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VIAJE Y SUPERVIVENCIA EN EL DESIERTO

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Viajeros y la naturaleza de los desiertos

Para aquellos viajeros que se quedan en alojamientos bien regulados en buenos hoteles, las realidades del desierto pueden ser encubiertas mientras que la electricidad y abastecimiento de agua pura se sustenten. Mucha de la información en la siguiente sección por lo tanto puede ser incluso ignorada, aunque no con total impunidad. Los viajes en el desierto, incluso por los operadores turísticos más cuidadosos llevan algunos de los peligros y un conocimiento de buenas prácticas puede ser tan útil en la playa o autobús turístico como para el viajero del desierto de pura sangre.

 

Hay una creencia contemporánea de que los problemas de la vida y viajar en los desiertos se han resuelto. La tecnología altamente mejorada en el transporte, junto con la aparente facilidad de acceso a las zonas desérticas ha fomentado estas ideas cómodas. La simplicidad de los problemas de los desiertos, la falta de agua y altas temperaturas, los hacen fácil de subestimar. En realidad, los desiertos no han cambiado y los problemas aún surgen cuando se viaja en ellos, aunque con menos regularidad que hace veinte años atrás. Un aspecto del desierto no ha cambiado - errores y desgracias pueden fácilmente ser fatales.

 

La topografía del desierto es muy variada. Excelentes libros como Allan JA & Warren A (1993) Desiertos: un atlas de conservación, Mitchell Beazley, muestra los orígenes y el desarrollo constante de un paisaje desértico. El desierto y semi-desierto es el área de de superficie único más grande y así tiene una importancia para los viajeros pocas veces vistos con otros lugares. Sus características principales y sus efectos en el transporte se entienden mejor antes de que son encontrados en el suelo. El gran erg o mares de arena comprometen dunas móviles y superficie de arenas movedizas en vastas zonas. Las pequeñas barkhams móviles, que son en forma de media luna, se pueden pasar conduciendo alrededor sobre terreno firme, pero las transversales y dunas longitudinales más grandes pueden formar grandes superficies con bordes gruesos de arena suave. Cambian constantemente su forma ya que el viento pasa a través de ellas. Aunque no imposible, se pueden cruzar lentamente y con dificultad. Los mares de arena importantes como el Calanscio, Murzuq, y Brak deben ser tratados como zonas de acceso prohibido para todas las expediciones, al menos que sean expediciones totalmente equipadas y apoyadas localmente. Conclusiones similares se aplican a los extensos afloramientos del desierto rocoso como lo demuestra el Jabal As- Sawda en Libia. Los lechos de wadi que atraviesan gran parte del Sáhara, y las llanuras de grava proporcionan un buen acceso para vehículos todo terreno.

 

La principal característica de desierto es su empeoramiento. La aridez es calculable y aquellos que navegan desiertos se les recomiendan entender el término para que el elemento de riesgo pueda ser evaluado y manejado con seguridad. El índice de aridez empeoramiento CW Thornthwaite muestra la deficiencia de agua en relación a la necesidad de agua para un área determinada. Hay un gradiente de norte a sur en toda la región, de aumento de las temperaturas, disminución de precipitaciones, y empeoramiento de aridez. La aridez del desierto por lo tanto muy variable, que va desde la franja mediterránea sub-tropical a un cinturón semi-árido al sur y un interior totalmente de desierto árido. En términos básicos, lo más al sur que esté lo más peligroso será el ambiente. No asuma que las condiciones en la costa lo prepararán adecuadamente para el sur profundo. El Sáhara también es muy variado en su topografía, clima y dificultades naturales planteadas para el viajero. Una rápida transición de un agreste terreno de piedra a mar de arena a salar debe esperarse y atendida.

 

Para fines prácticos, la aridez aquí significa falta de humedad y temperaturas muy altas. Las temperaturas más altas del mundo se experimentan en el Sáhara, más de 55^C. Los promedios en el desierto del sur ocurren en verano a más de más de 50^C a la sombra al mediodía. En pleno sol se alcanzan cifras muchas más altas. Las altas temperaturas no son las únicas dificultades. Cada día tiene una amplia gama de temperaturas, a menudo de más de más de 20^C, con noches siendo intensamente frías, a veces bajo cero. En invierno, las temperaturas del aire pueden ser muy bajas a pesar del calor del sol y las temperaturas caen muy rápidamente ya sea cuando cae el sol o cuando hay un movimiento de luz solar a sombra, por ejemplo en un gorge profundo o una cueva.

 

El aumento de la aridez significa una mayor dificultad en la disponibilidad de agua. Los científicos definen el problema en términos de déficit de agua. La región en su conjunto y el profundo Sáhara en particular son zonas en déficit de aguas muy graves. Las aguas superficiales carecen de casi en todas partes excepto en el caso del Nilo en Egipto y Sudán. El agua subterránea es escasa y muchas veces disponible sólo a grandes profundidades. Las ocasionales filtraciones naturales de agua dan lugar a oasis y / o palmerales. Son, sin embargo, poco frecuente. Dado que el agua es la clave para mantener la vida en los desiertos, los viajeros siempre han de asumir que deben ser auto-suficientes o navegar de una fuente de agua conocida a otra.

 

El aislamiento es otra de las características del Sáhara. Los cuentos de los viajeros tienden a despreciar la cuestión, dando a entender que los árabes beduinos surgirán desde las dunas incluso en el rincón más oscuro del desierto. Esto es probablemente cierto de los semi-desierto y algunas cuencas de wadi internas, pero no una suposición correcta para crear un viaje en el gran parte del Sáhara. Los números de población en el desierto son muy bajos, sólo una persona por 20 km cuadrados en Al-Kufrah en el sureste de Libia, por ejemplo, y la mayoría de estos se concentran en los centros de pequeños oasis. Sistemas de carretera se están ampliando gradualmente en y a través del Sáhara, pero representan unas cuantas líneas rezagadas en casi todas las áreas sin carreteras fijas y mantenidas. El hecho de que la exploración de petróleo ha sido tan intensa en el Sáhara ha significado que la superficie del desierto está atravesada por innumerables pistas, haciendo la identificación de todas las rutas que no sean carreteras negras extremadamente difíciles. Una vez fuera de las carreteras principales, los viajeros pueden partir de sus escoltas y encontrar topografía no fija para continuar el viaje. La desaparición de individuos y vehículos en el Sáhara son demasiado frecuentes para ser una broma. Para compensar este problema, siga leyendo.

 

La dificultad más aguda con las emergencias fuera de carretera es encontrar los medios de aumentar asistencia debido a su aislamiento. La acción normal de prevención es asegurar que su programa de viajes se conozca con antelación por algún individuo o una institución al que se haga check-in regularmente desde puntos en la ruta. Fracaso al contactar debe automáticamente dar la alarma. Dos vehículos son esenciales y muchas veces evitan los peores problemas de avería y la cuestión del aislamiento. La comunicación por radio desde su vehículo es una ayuda cara pero útil si las cosas salen mal.

 

Tenga en cuenta las enormes distancias involucradas en llevar ayuda, aun cuando la ubicación de un incidente en el desierto se conoce. El equipo pesado de rescate y / o asistencia paramédica probablemente estarán a 500 kilómetros o más distantes. El transporte especialista de los equipos de rescate no suele estar disponible al instante, suponiendo que los administradores locales de telecomunicaciones y sistemas de trabajo locales consideren oportuno para ayudar.

 

 

Vivir con el clima

Vivir con los ambientes desérticos no es difícil pero requiere disciplina y el cumplimiento de las rutinas sensibles en todo momento. Es un hecho observado que los problemas de salud en un lugar caluroso y aislado adquieren una mayor seriedad para los involucrados más que lo estarían en climas templados. Sigue siendo una práctica común con las empresas petroleras occidentales y otras organizaciones comerciales que operan regularmente en los sitios del desierto de regresar a casa enfermas o personas heridas como primera medida en el conocimiento que la mayoría se recuperará más rápidamente sin las presiones psicológicas y ambientales de un sitio del desierto. La mayoría de los riesgos de salud en el desierto son evitables. Las normas, evolucionado a lo largo de muchos años, son simples y fáciles de seguir:

 

1. Deje el tiempo aclimatarse

a todas las condiciones del desierto. Conserve su energía al principio en vez de actuar como si todavía estuviera en un régimen climático templado. La mayoría de la gente toma una semana o más para adaptarse a las condiciones de calor en las profundidades del Sáhara.

 

2. Manténgase fuera de la luz solar directa

cuando sea posible, especialmente cuando el sol está alto. Siempre que pueda, haga lo que hacen los lugareños, pasar de sombra a sombra.

 

3. Use ropa para proteger su piel

del sol, especialmente la cabeza y el cuello. Use una crema de alto factor de protección solar (FPS), preferiblemente tan alto como SPF15 (94%) para minimizar los efectos de la UV-B. Footwear is a matter of choice though many of those from the temperature parts of the world will El calzado es una cuestión de elección, pero las botas bien ventiladas son ideales para mantener la arena, el sol, animales venenosos, y espinas fuera de los pies. Las botas sin cordón son las mejores de todas, ya que son convenientes si visita campamentos, viviendas, y lugares religiosos árabes, donde los zapatos no se usan.

 

4. Beba agua de buena calidad

regularmente y plenamente. Se estima que 10 a 15 litros por día son necesarios para una persona sana para evitar la deficiencia de agua en las condiciones del desierto, incluso si no hay un verdadero sentimiento de sed. La mayoría de las enfermedades que surgen en el desierto se relacionan a la deficiencia de agua, así que el pequeño esfuerzo de consumo habitual de agua vale la pena. El exceso de bebidas alcohólicas tiene el efecto contrario en la mayoría de los casos y no es, por desgracia, ¡un sustituto para el agua!

 

5. Esté preparado para noches frías

teniendo alguna ropa de abrigo a mano.

 

6. Permanezca en su vehículo o alojamiento si hay una tormenta de arena.

7. Absténgase de comer alimentos dudosos.

Los desiertos y malestares estomacales tienen la costumbre de ir mano a mano -- 'la diarrea del destete " y " Cimiento estomacal "¡dan una idea del problema! Elija comidas calientes cocidas en preferencia a carnes frías y ensaladas. Pele todas las frutas y verduras frescas crudas. No coma productos lácteos 'nativos' o beba agua no tratada a menos que esté absolutamente seguro de su buena calidad.

8. Duerma fuera de la tierra si es posible

Hay muy pocos peligros naturales en el desierto, pero los escorpiones, las arañas y serpientes se encuentran (aunque rara vez son mortales) y es mejor evitarlos.

 

Transporte y sentido común en el desierto

La clave para viajar con seguridad en las regiones del desierto es el transporte confiable y bien equipado. La mayoría de los viajeros simplemente usarán autobuses locales y taxis. Para el automovilista, motociclista o ciclista existen reglas básicas que, si se siguen, ayudará a reducir los riesgos. En circunstancias normales, los viajeros se quedarán en las carreteras principales y para ello sólo necesitan un vehículo 2WD bien preparado. Elija una máquina que sea conocida por su fiabilidad con repuestos que puedan obtenerse fácilmente. En gran parte de la región sólo Peugeot y Mercedes se encuentran para repuestos adecuados e instalaciones de mantenimiento. Si tiene un diferente tipo de coche / camioneta, asegúrese de llevar repuestos a que le manden usted o pedirle a los medios a que le manden los repuestos. Tenga en cuenta de el transporte de repuestos a y desde Libia y Sudán podría ser tediosamente largo. La gasolina/ bencina/ gas está disponible en todas partes aunque el diesel es igualmente bien distribuido excepto en el más pequeño de los asentamientos del sur. El transporte 4WD es útil incluso para el viajero que normalmente permanece en las carreteras principales. Las situaciones de emergencia, desvíos y visitas no programadas a los sitios fuera de la carretera se convierten en un problema menor con vehículos todoterreno. Fuera de la carretera, 4WD es esencial, normalmente con dos vehículos que viajan juntos. Una gran variedad de vehículos 4WD están en uso en la región, con Toyota y Land Rover encontrado probablemente más ampliamente.

 

Todos los vehículos que entran a las áreas del sur de África del Norte deben tener el equipo básico de la siguiente manera:

 

1. Caja de herramientas completa, manual de mantenimiento de vehículos, y herramientas complementarias como pinzas, limas, alambre, juego de piezas de repuesto suministradas por el fabricante del coche.

2. Neumático/s de repuesto, bombeador de neumáticos impulsado por baterías, palancas de neumáticos, equipo de reparación de neumáticos, gato hidráulico, palanca de extensión del gato, placa de base del gato.

 

3. Combustible enlatado/s de repuesto, contenedor/es de agua de repuesto, las bolsas de frío.

 

Para los que van fuera de las carreteras principales otros artículos para incluir son:

 

4. Bombeador manual de pie para neumáticos, gato hidráulico o aire de alta resistencia, torno de energía, canales de arena, cohetes de seguridad, botiquín completo de primeros auxilios, teléfono-radio donde esté permitido.

 

5. Raciones/kits de emergencia, fósforos, quemadores Bunsen.

 

6. Mapas, brújulas, la más reciente información viaria, previsión meteorológica de largo plazo, guías para navegación por el sol y las estrellas.

 

Conducir en el desierto es una habilidad adquirida. Las reglas básicas son sencillas pero cruciales.

 

1. Si puede conseguir un guía local que tal vez quiera que lo lleve a su destino preciso, úselo.

 

2. Salga temprano en la mañana después de la primera luz ,, descanse durante el calor del día, y use la frescura de la tarde para continuar el viaje.

 

3. Nunca trate de viajar de noche o cuando haya una tormenta de arena empezando o en progreso.

 

4. Siempre viaje con al menos dos vehículos que deben permanecer en contacto visual directo.

 

Otros consejos generales incluyen no exceder la velocidad a través del desierto abierto en caso de los cambios repentinos sin advertencia y su vehículo se atasque profundamente en la arena suave o un barranco. Las superficies de carreteras onduladas bien mantenidas se pueden tomar a una velocidad moderada y superficies rocosas deben tratarse con mucho cuidado para evitar el desgaste excesivo en los neumáticos. Los mares de arena son un desafío para los conductores, pero necesitan un enfoque cauteloso - asegúrese de que su líneas de navegación estén claras para que el movimiento entre las dunas no desoriente el navegador. Especialmente en condiciones ventosas, las líneas visibles pueden desaparecer, dejando a las tripulaciones sin saber donde están. Las dunas encrespadas de pendiente descendientes a caídas necesitan cuidado de que el vehículo no se empantane o vuelque. Manténgase fuera de salinas después de lluvias e inundaciones, especialmente en el invierno y la primavera cuando las tablas del agua pueden elevarse y hacer las cosas peligrosas en el barro blando. Incluso cuando las pistas marcadas y mantenidas tenga cuidado del tráfico que se aproxime.

 

Emergencias

El desierto tiende a exponer el menor defecto en el personal y los vehículos. Las situaciones de emergencia por lo tanto son de ser esperadas y preparadas a solucionar. No hay seguridad mejor que hacer saber el horario de su viaje con antelación a los amigos o funcionarios de la embajada / el consulado quienes activamente verificarán de su llegada en los puntos indicados. Las averías y múltiples pinchazos son el problema más frecuente. En la carretera lo más probable es que un automovilista un automovilista pasando le dará asistencia, o lo llevará al puesto de control o pueblo más cercano. En estas situaciones lo mejor es simplemente permanecer con su vehículo hasta que llegue la ayuda asegurándose de que están lejos de la carretera y que esté protegido del resto del tráfico por un triángulo de advertencia y / o rocas en el camino a la parte posterior y frontal.

 

Fuera de la carretera, las averías, los pinchazos, y empantanamiento en la arena blanda son las dificultades principales. Si ha dejado su programa de viajes en su última parada, ya tendrá una posición recurrida en caso de problemas graves. Si no puede hacer una reparación o salir usted mismo, permanezca con su vehículo en cualquier circunstancia. A menos que pueda ver claramente una solución (no un espejismo) quédese donde está con agua, comida y refugio. El segundo vehículo se puede utilizar para buscar ayuda, pero sólo después de definir el lugar exacto del incidente. En el caso de perderse, deténgase, conserve combustible mientras intenta conseguir una incidencia en ya sea la topografía o los planetas / las estrellas y calcule una traversa para llevarlo de vuelta a una línea conocida como una carretera, cresta de montaña o costa. Si eso no funciona, tome una posición tan prominente como sea posible para ser visto desde el aire. Construya un fuego para usar siempre y cuando que oiga actividad aérea en sus proximidades. Intente encontrar una fuente de agua local cavando en el lecho wadi más cercano, recolectando el rocío en el aire durante la noche. Si tiene combustible de sobra se puede utilizar con mucho cuidado como medio de atraer la atención y una manera de hervir el agua no tratada. Un quemador Bunsen, dos conos de metal crudo soldados entre sí para dar una camisa de agua y espacio para un fuego en el centro puede lograr este último propósito. Como siempre en esta región, sea paciente y conserve energía.

 

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